飛行，最怕的是突然改變的天氣狀況，尤其是在起降時，當天氣狀況惡劣，常發生許多驚險場面。而日常戰機起降巡邏、運輸機航線規劃、一般民間航班、空投運補任務，乃至災防救援與人工增雨等特殊項目，往往都需要事前的天氣預報來評估。真正決定「能不能飛、何時飛、怎麼飛」的重要關鍵之一，正是準確的氣象資料預報，近年來藉由雷達及相關科技的進步，氣象預報越來越精確。空軍各機場的天氣中心，便肩負這項看不見卻極為關鍵的任務。
鏡軍事2026.05.14 07:00 臺北時間
「軍傳媒」觀天測地守南疆，空軍屏東第六天氣中隊
- 記者｜軍傳媒
飛行，最怕的是突然改變的天氣狀況，尤其是在起降時，當天氣狀況惡劣，常發生許多驚險場面。而日常戰機起降巡邏、運輸機航線規劃、一般民間航班、空投運補任務，乃至災防救援與人工增雨等特殊項目，往往都需要事前的天氣預報來評估。真正決定「能不能飛、何時飛、怎麼飛」的重要關鍵之一，正是準確的氣象資料預報，近年來藉由雷達及相關科技的進步，氣象預報越來越精確。空軍各機場的天氣中心，便肩負這項看不見卻極為關鍵的任務。
屏東地區長年為我國空軍重要基地與演訓區域之一，周邊海空域廣闊，鄰近巴士海峽、臺灣海峽南口及南海通道，同時具備高溫、高濕、午後對流旺盛與颱風侵襲頻繁等天候特性。南臺灣面向熱帶海域，海氣交互作用明顯，當西南氣流增強、季風槽南移或颱風逼近時，屏東往往是最先受到影響區域之一。這使得屏東的氣象勤務，不只是一般例行觀測工作，更是國軍南部空防、海空聯合作戰與災防應變鏈中的核心一環。
空軍第六天氣中心駐守於屏東機場內，屏東機場跑道頭、中、尾各有一觀測站，由於主要起降為西向東，因此天氣資料會以西方的觀測站為主，機場運用氣象自動觀測系統，將資料自動傳回塔台內的控制中心，氣象士將修正後的資料填入民網及軍網中，民網提供給中央氣象署、軍網提供給相關單位自行取用資訊，。
氣象士每半個小時會將氣象自動觀測系統內的風向、風速、氣壓、雨量、能見度資料，包括做傳報，會以電話將資料提供給塔台，塔台再以無線電提供給飛行員。目前空軍的氣象資訊在七天內的準確度是高標準，這歸功於氣象士無時無刻觀察天氣轉變，同時比對天氣圖與實際天氣落差，長期累積經驗而來。
一般民眾接觸氣象資訊，多半來自手機APP或新聞播報，但軍事氣象講求的是「更即時、更全面、更具任務導向」。同樣是降雨預報，民間可能只關心是否下雨；軍方則必須進一步掌握降雨強度、持續時間、雷暴移動方向、對跑道積水與視距的影響，以及備降場天氣狀況。
空軍氣象單位值勤人員須全天候接收雷達回波、衛星雲圖、高空探空、地面觀測與數值模式資料，再交叉比對分析風向、風速、降雨、雲底高度與能見度等要素，形成飛行簡報與作戰預警資訊。平常時期每隔12小時會釋放一個高空氣象偵測氣球，用以偵測不同高度空層的氣象資料，當颱風來臨前更有可能一天釋放4個，每個氣球單價就要兩萬元，填充氫氣使其具備浮力，下掛輕便偵測器及無線電發訊器，可將高空天氣資料傳回地面接收站，各機場都相同，用以得到全台灣空域的氣象資料。