政治 2022.05.31 20:54 臺北時間

AT-3教練機38年15失事 專家:損耗比戰機重

攝影|呂紹伯

AT-3教練機是我國航發中心自行研製的機種,主要任務是飛行員的訓練,以及在國家慶典做高難度的雷虎小組特技表演,但是因為已經服役38年,原本規劃從去年起,就要讓「勇鷹」高教機逐步汰換,但勇鷹進度嚴重落後,無法如期交付。而今天這起意外,已經是AT-3服役38年以來,第15次失事紀錄。

紅藍白三色塗裝的AT3教練機緩緩升空,在國家慶典時做出高難度的雷虎小組特技表演,和這回失事的飛機屬同種機型。

空軍前教官于皓瑋說明:「另外一型的教練機T34跟AT3,幾乎都已經是40年的飛機,所以我覺得政府在軍購上,雖然買了很多可以殺人的武器,但是你在訓練上,雛鷹的飛機並沒有很快的,去把它更新」

前空軍教官語重心長的表示,畢竟AT3教練機堪比阿公等級,服役已經38年,最早由漢翔航空工業與美國諾斯諾普.格魯曼研發,共生產65架,1980年首架原型機試飛成功,1981年量產,並於1984年開始服役,命名來自Attack攻擊和Trainer教練機,因此平時做教練機使用,戰時可輕攻擊、對地炸射,機身上的自強則意味自強不息

儘管軍方在2018年砸8.3億來維持妥善率,卻仍舊釀成悲劇,于皓瑋指出:「它飛機本身來講畢竟40年了,再加上呢學生的飛行技術會不太好,在起落航線上會把飛機就重落地等等,對飛機的耗損一定會比正常的,我們不管是看到F16或者IDF,又或者是幻象的飛機來的耗損嚴重。」

不只耗損比一般戰機嚴重,而且AT-3教練機失事頻傳,根據資料統計,包含在1992年10月屏東撞山,造成飛官、飛行生死亡,1994年1月新竹外海失控墜海中校殉職,1997年6月機場跑道墜機教官殉職,2003年墜毀台東關山,2014、15年則分別在高雄和花蓮有失事紀錄。

加上這回失事,AT-3教練機一共發生過15起意外,在蔡政府推動國機國造後,2017年由中科院和漢翔研製「勇鷹」高教機,預計逐年交付66架,從去年開始逐步汰換AT-3教練機,不過進度卻嚴重落後。

國民黨立委江啟臣認為:「(目前交機)總共3架,一直到5月份才開始成立換裝的小組,漢翔這部分也應該如期如質,也不能再拖了。」立委呼籲別再拖,畢竟飛行員的安全,可是一刻也不能等待。

「鏡新聞」已在MOD508台與YouTube頻道同步播出。

即時新聞