郭台強今年5月接受本刊專訪，曾坦言森崴股本僅約27億元，旗下富崴卻一口氣吃下台電近630億元的離岸風電二期標案，以「成也台電二期、敗也台電二期」，形容這筆標案如何讓森崴從綠能國家隊明星一路跌入財務深淵。
鏡週刊2026.10.06 06:40 臺北時間
森崴下市藏黑幕3／郭台強砸160億自組船隊踢鐵板 4艘船接連出包拖垮風電大夢
- 記者｜鏡週刊
不過，本刊調查，森崴敗在台電二期，恐怕不是這麼簡單。原來，富崴起初將海事工程外包給新加坡廠商，雙方解約後，森崴選擇跨足自己並不熟悉的海事工程，與新加坡公司合資成立寶崴，自組船隊，企圖從風電統包一路吃到海事施工及後續維運商機。郭台強自己也承認，寶崴4艘船合計投資高達160億元，其中，光一艘重吊船就要價約50億元，每艘船1年養護成本至少1000萬美元。
結果這場豪賭並未如預期，負責水下基礎的「巨人號」（Hercules）延誤抵台，又發生吊臂受損；海纜船「冒險者號」（Adventurer）無法交船；風機安裝船「拓進者號」（Developer）去年只完成一座風機安裝；支援船「先鋒號」（Pioneer）更故障超過1年、等待拍賣。相較其他同規模風場，主要工項約1年完成，富崴卻幾乎都耗時2年。自組船隊沒有成為森崴的護城河，反而讓工程、船舶及資金風險同時集中在集團身上。
目前台電為了讓停擺的工程重新啟動，直接與維特斯議約；維特斯因富崴持續拖欠款項、財務狀況惡化，不願再與其重新訂約，但願意由台電承接後續風機安裝，雙方於今年7月20日完成議約及採購決標，避免讓這項攸關國家再生能源的重大建設開天窗。
未料工程才準備重新啟動，富崴又出手阻擋。本刊掌握，9月24日中秋節前夕，富崴派人前往台中港港警局主張風機產權，揚言台電若繼續作業，將報警要求以侵占處理，甚至在工作群組下令，要求已登上工作船的工程師不得參與作業，讓工程團隊還得應付設備能否動用的法律爭議。
郭台強口中的「小孩玩大車」，不只是一場失敗的商業豪賭，從善後過程森崴一連串不認賠操作，擺明是還想跟台電再要一筆錢壓低損失，但郭台強恐怕沒料到，自己的行為可能觸犯偽造文書、背信等重罪！關鍵是，森崴並未申請撤銷公開發行，仍是公開發行公司，適用《證券交易法》，一旦掏空富崴的風機資產成真，即屬「特別背信罪」，金額又在1億元以上，刑責7年起跳，一切皆有賴司法調查。
相關文章
森崴下市藏黑幕1／30座風機抵押逾62.5億 竟成郭台強向台電討尾款肉票