還記得當年以一體式全鋁合金技術打造車身的A2 嗎？隨著福斯集團進入純電世代，Audi 選擇將其復活，同樣已全新且極具顛覆性的設計打造純電家庭掀背車，並將高效率作為主要訴求。這款車是 Audi 用來對應 Volvo EX30、Mini Aceman 以及 Cupra Born 的全新純電產品，同時也肩負取代 A1 小型車與 Q2 跨界休旅 的任務；這兩款車都已在今年稍早正式停產。
鏡週刊2026.09.09 21:00 臺北時間
車誌/經典純電掀背! Audi A2 以 645 公里續航力正式復活！
- 記者｜鏡週刊
Audi 刻意保留 A2 最具代表性的設計特徵，包括圓潤的車身輪廓、極短的前後懸以及方正俐落的車尾，目的就是在兼顧空氣力學效率的同時，最大化車室內部空間。
另外細節上也加入大量降低風阻與能量損失的設計。例如車輛底部幾乎完全封閉，可有效減少氣流亂流；輪拱內則加入特殊的間隙縮減器，盡可能縮小車輪與車身之間的空間，降低行駛過程中的底盤亂流。
內裝部分也與其他車型不同，整個座艙強調「將控制介面放在日常駕駛最容易使用的位置」，因此採用全新的階梯式儀表板設計，並大量使用名為 Softwrap 的新型再生纖維材質。
方向盤與方向機柱周圍集中了大量按鍵與控制功能。車門把手則採用 觸覺回饋式觸控感應器，不再使用傳統突出的實體拉柄或按鈕。此外，每一扇車門都擁有獨立的能源供應，即使車輛完全失去電力，車門仍然可以正常開啟。
方向盤後方還新增了一個特殊的控制面板，用來容納原本可能設置在中央鞍座上的功能，例如 電子手煞車等。
車內主要的資訊娛樂系統則由一具 12.8 吋觸控螢幕負責，並與 11.9 吋數位駕駛儀表整合在同一組曲面面板之中。此外也可選配 AR 擴增實境抬頭顯示器，可在前方視線中顯示車速、導航指示以及音樂播放資訊。
平台架構上，A2 E-tron 採用 MEB 模組化電動車平台，並以後輪驅動作為標準配置。這套平台最高支援 183kW DC 快速充電功率，同時可搭配最大 84kWh 的電池組。
入門版 A2 搭載 52kWh 磷酸鐵鋰（LFP），依照 WLTP 測試標準可提供約約 418 公里的續航里程；中階版本則升級至 61kWh 磷酸鐵鋰（LFP），續航提升至約 499 公里。至於頂級版本則搭載 84kWh 鎳錳鈷（NMC）電池，最大續航可達約 639 公里。
充電功率最高限制在 105kW，不過 Audi 表示，即使處於較低的電量狀態，或是在寒冷的戶外環境下，電池仍然能夠維持「高性能」的充電表現。
動力部分 A2 E-tron 共提供四種馬達規格，全部採用 永磁同步馬達，並且統一配置於車輛後軸。動力輸出範圍由入門車型的 168hp、35.7kg-m，一路提升至最高性能版本的 322hp、 55.6kg-m。
透過低風阻車身、高效率電驅系統、不同電池化學配方以及更實用的車內空間，A2 E-tron 將效率、續航與日常實用性放在產品核心，也讓這個沉寂多年的經典名稱，以純電車形式重新回到市場。
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