立榮也想停飛了！台北花蓮載客率慘跌至17％　民航局證實收到申請

立榮航空表示，目前公司僅經營台北至花蓮航線，現行票價為1,722元，表定每週飛航4班。儘管過去曾配合花蓮縣政府推動增班、觀光行程及機加酒優惠，希望提高搭乘率，但整體成效有限，北花航線載客率仍持續下滑。

載客率從29％跌至17％

立榮指出，北部旅客往返花蓮目前高度仰賴公路及鐵路等陸路交通，因此台北至花蓮的空運需求相對有限。去年北花航線平均載客率僅29％，今年上半年進一步降至24％，即使進入暑假旅遊旺季，今年7月載客率仍只有17％，顯示市場需求相當低迷。

為了提升載客率，立榮去年曾配合花蓮縣政府推動台北－花蓮航線獎勵增班計畫，每日飛航1班往返，同時與地方政府及旅遊業者合作，推出航空串聯觀光列車山嵐號、旅行社機加酒套裝行程，以及「永續遊花蓮2025旅行社獎勵方案」等促銷措施。

然而，在多項觀光及票價優惠措施加持下，北花航線平均載客率仍僅約29％，難以改善長期虧損問題。立榮坦言，國內線票價多年未能反映營運成本，近年各項成本不斷增加，加上近期國際油價上漲，使虧損進一步擴大。

相較於北花航線的慘淡載客率，立榮近年其他離島航線平均載客率可達8成以上，其中又以金門航線需求最為強勁。立榮因此認為，在航空運能有限的情況下，與其持續投入低需求的台北－花蓮航線，不如將飛航資源轉往需求更高的離島航線。

立榮已於今年6月底向民航局提出台北－花蓮航線停航申請，希望重新配置有限的航空運能，以降低長期虧損並滿足離島市場的運輸需求。

民航局證實，已收到立榮航空提出的台北－花蓮航線停飛申請，目前正在進行審查評估。至於華信航空部分，民航局初步檢視其停飛高雄－花蓮、台中－花蓮航線的資料後，也已要求業者補充相關資料。

事實上，華信航空董事長陳大鈞今年4月便曾公開表示，花蓮航線長期「飛一班虧損一班」。華信高雄－花蓮票價2,329元、台中－花蓮票價2,472元，但兩條航線全年虧損約7,000萬元，甚至曾出現高雄飛花蓮去程僅5人、回程7人的低載客狀況。華信因此在6月下旬正式向民航局提出停飛申請。

如今華信、立榮相繼申請停飛花蓮航線，若相關申請最終獲得核准，意味著目前國內往返花蓮的空中交通航線恐全面消失，花蓮未來將更加依賴鐵路與公路運輸。