全球車用半導體龍頭恩智浦（NXP）今（19）日宣佈推出旗下首款區域參考系統，正式吹響進軍軟體定義汽車（SDV）的號角 。面對未來汽車邁向高效能邊緣運算世代，恩智浦也全面擴大生態系統合作 ，強勢結盟台廠供應鏈，除了與英業達在區域控制器（Zonal Controller）深度綁定外，也與台達電就電源和零組件合作，並聯手德國軟體大廠Vector，共同構築下一代車輛設計生態系。
鏡週刊2026.05.19 16:20 臺北時間
恩智浦推CoreRide平台 揪英業達、台達電組車用AI生態系
- 記者｜鏡週刊
恩智浦資深副總裁暨汽車系統與平台事業部總經理Sébastien Clamagirand表示，汽車架構從傳統設計走向區域化與集中式，最大的痛點不在於單一晶片技術，而在於系統整合的複雜度 。
他指出，恩智浦此次推出的CoreRide區域參考系統，正是為了解決此一痛點。該系統建構於恩智浦S32K5微控制器系列，採用台灣代工的16奈米FinFET MRAM技術，能透過區域I/O，將各車載網絡緊密融合，幫助車廠從既有平台無縫轉換 。
Sébastien表示，傳統汽車內部線圈錯綜複雜，區域控制架構能直接省去車內上百公斤的繁複線束，對車廠最直接的好處，便是「減重與降本」。
作為生態系夥伴，英業達車用電子事業處副總經理李瑞進今日出席平台發布記者會，指出未來的汽車，本質上就是一台移動伺服器，也將會是最大的實體AI裝置（physical AI），「英業達專注於伺服器領域，我們能想像未來汽車裡面有很多東西會和高效能運算（HPC）相關。」
他指出，台灣在全球AI伺服器市場握有逾7成市占，這項核心競爭力正成為台廠跨足車用電子的絕佳籌碼。全球能在HPC領域與車用電子同時兼具核心能力、且做到頂尖的廠商，國際上屈指可數，這正是台灣ODM廠的獨特優勢，「過去汽車一個區域控制器的零組件頂多1,000多顆；然而，在SDV架構下，英業達經手的生意，零組件數量已暴增至3,000顆以上，直逼伺服器4、5千顆的複雜難度。」
此外，台達電近兩年也與恩智浦就感測器資料整合、車內音訊和能源管理等面向協作，並基於CoreRide平台研發下一代電子電氣（E/E）架構。
據悉，CoreRide Z248平台現已提供給特定客戶，Sébastien表示，無論是燃油車、油電混合或純電動車皆可通用。恩智浦更預告，今年下半年將推出基於5奈米製程的HPC旗艦解決方案，進一步將AI算力推向邊緣節點。
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