由勞動部籌組的財團法⼈職業災害預防與重建中⼼執⾏長李柏昌驚爆論⽂涉抄襲！知情⼈⼠向本刊爆料，⾝為⾼階⽂官的李柏昌，畢業於⾼雄應⽤科技⼤學（現為⾼雄科技⼤學）博⼠，⽇前遭⼈檢舉他的博⼠論⽂涉嫌抄襲他⼈的碩⼠論⽂，不但近三分之⼀內容與原作相同，竟連標點符號都⼀致，據了解，相關消息已在勞動部傳開，李柏昌博士學歷恐怕難保，甚至可能吃上官司。
鏡週刊2026.05.13 15:00 臺北時間
獨家／「博⼠抄碩⼠」一路官運亨通 勞動部⾼官驚爆論⽂抄襲醜聞
- 記者｜鏡週刊
據了解，李柏昌恐⾃知學倫案論⽂抄襲即將曝光，近日已低調申請離職，是否為了規避相關法律責任⽽去職，不禁讓人質疑背後有無高人指點或包庇。此外，知情⼈⼠向本刊爆料，李柏昌畢業於⾼雄應⽤科技⼤學⼟⽊⼯程與防災科技研究所，他在106年發表的博士論⽂「⿊潮發電的⽔下渦輪機葉片設計」，與發表於101年、同校畢業的李傳宗碩⼠論⽂竟⾼度相似。
本刊調查，李柏昌抄襲他人的論文⾏徑⼗分誇張，比對兩份論⽂後發現，李柏昌的論⽂在研究動機、⽬的完全都抄襲101年畢業的李傳宗碩士論文內容，尤其李柏昌的主題是研究葉片，結果在⽬錄中，第三章節竟然卻是談論與李傳宗⼀樣的「舵片」，就連架構也幾乎複製貼上。
李柏昌的研究主題「⽔渦輪葉片」，但其第三章卻保留了⼤量關於「舵片」的細節描述。這證明該部分是為了填補論⽂篇幅，恐怕是直接從李傳宗關於「舵片動作控制」的論⽂中搬移⽽來，與其⾃⾝研究重點關聯性低。
本刊進一步比對，李柏昌論文的P23 舵片設計（李柏昌明明是做葉片，結果⼀直提舵片），與李傳宗碩士論文的p45-46⾴內容幾乎全部都⼀樣。例如，內文提到「早期，船舶的操縱是⽤楫、櫓推進船舶和使船舶轉向。帆船時代，船賴風⼒推進。到 19 世紀初，蒸汽明輪問世，船舶正式進入機械推進時代。螺槳的發明，更進⼀步提⾼船舶的推進效率和倒⾞能⼒，舵的效能也隨之⽽增加。隨著船舶長度、航速增⼤，以及船型的發展，對船舶操縱技術的要求⽇益提⾼。
相對應地也在造船技術上發展更好的控制⼿段。除了船體線型和舵型⽅⾯的改進外﹔部分⼤型客船及商船更於艏部裝置了艏側推進器（Bow Thruster）來能幫助船⾝的的轉動。在⼯作船⽅⾯，⼜有能原地掉頭或橫移的無舵拖船，⼤⼤提⾼了操縱的效率。
操縱船舶的主要⼿段是運⽤推進器和舵，以錨、纜、拖船的應⽤為輔助⼿段。運輸船舶的推進器⼀般為螺旋槳。舵安裝在螺旋槳後⾯，航⾏時舵⾯受航進⽔流和螺旋槳排出流兩者作⽤。舵受⽔流作⽤產⽣的舵⼒使船舶產⽣迴轉的動作。航⾏時，正舵時不產⽣舵⼒；轉舵使舵葉與⽔流有⼀攻衝⾓時，舵的兩⾯產⽣壓⼒差⽽構成舵⼒，對船舶重⼼產⽣迴轉⼒矩，使船艏向轉舵⽅⾯偏轉。可見內容高度與李傳宗相似。
不僅如此，李柏昌的論⽂還隱匿原作者的貢獻，僅在最後的「誌謝」提及李傳宗，但論⽂正⽂中，對於⼤篇幅引⽤李傳宗⽂字的地⽅，皆未依照學術規範標註引⽂來源，已涉及違反學術倫理爭議。
本刊調查，李柏昌今年65歲，官運⼀路順遂，去年5⽉只要再經半年左右就屆齡退休，後來仍被提拔擔任第⼆任職災中⼼執⾏長。他曾擔任過南區職業安全衛⽣中⼼主任，但任內發⽣下屬檢查員索賄判刑14年的重⼤弊案，李身為主管，明顯有督導不周的行政責任，不但沒有受到懲戒，隔年還升任中央職安署副署長，被當時的職安署署長鄒⼦廉提拔，顯⾒在勞動部內備受重視。如今，⾝為⾼階⽂官的李柏昌，博⼠論⽂驚爆抄襲，且是「博⼠抄碩⼠」，相關責任有待勞動部查明。
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