在中國電動車市場競爭日益激烈的背景下，比亞迪（BYD）乘用電動車銷量已經連續第8個月出現年減，顯示即便身為市場龍頭，也正面臨前所未有的壓力。根據《CNBC》整理數據報導，比亞迪4月共交付31萬4,100輛新能源乘用車，涵蓋純電動與插電式混合動力車型，雖較3月成長6.2%，但仍較去年同期下滑15.7%。
鏡週刊2026.05.05 14:00 臺北時間
比亞迪中國銷量連8月下滑！電動車內捲加劇 海外市場成救命出口
- 記者｜鏡週刊
與中國市場疲弱形成鮮明對比的是海外表現。比亞迪4月出口量攀升至13萬5,098輛，創下歷史新高，年增幅超過70%。這一數據凸顯出該公司在中國本土競爭加劇之際，正加速轉向海外市場尋求成長動能。
然而，中國國內壓力並未減輕。比亞迪第一季財報顯示，淨利年減高達55.4%，營收也下滑11.8%至1,500億元人民幣（約新台幣6,943億元），主要原因在於同一期間內多家中國電動車競爭對手表現強勢，市場價格與銷售競爭進一步升溫。
在比亞迪承壓之際，中國電動車市場的其他品牌則展現強勁成長動能。零跑汽車4月交付7萬1,387輛，年增73.9%，創下歷史新高，延續其去年首次全年獲利的上升勢頭。極氪同樣表現亮眼，單月交付3萬1,787輛，年增幅高達131.6%，刷新品牌紀錄。
另外，科技巨頭小米也在電動車領域持續擴張，4月交付突破3萬輛，並傳出SU7升級車型已累積超過7萬張預訂。蔚來則交付2萬9,356輛，年增22.8%，涵蓋其平價品牌Onvo與Firefly。理想汽車維持穩定成長，4月交付3萬4,085輛，年增0.4%。相比之下，小鵬汽車則在推出新款GX SUV後出現下滑，交付3萬1,011輛，年減11.5%，成為除比亞迪外少數出現衰退的品牌之一。
在海外布局方面，比亞迪積極擴張國際市場，目標在2026年出口超過100萬輛車。根據市場估計，該公司在2025年已在墨西哥取得約70%的電動車市占率，在阿根廷更高達75%。同時，其在歐洲市場的滲透也快速提升，2026年第一季在歐盟、歐洲自由貿易聯盟及英國的新車註冊量年增超過155%。
不過，比亞迪的全球化進程並非毫無阻力。其海外工廠在巴西與匈牙利曾涉及勞工爭議，引發外界關注。此外，該公司據傳正尋求加入歐洲汽車產業協會ACEA，以進一步強化在歐洲市場影響力。
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