說到Alfa Romeo，這個源自義大利的品牌，創廠歷史最早可回朔超過百年前的1910年，而他們的「蛇LOGO」，左半部的紅色十字代表的是米蘭市的市徽，而右方的蛇則是米蘭重磅家族Visconti家族的族徽，象徵著從蛇口中逃生的人，代表著新生、重生。

過往歷經了從1970年代的廣懋，1990年代的世銓、2000年代的台鳳愛發與愛快國際，Alfa Romeo過往在台灣發表過包括了147、156、Brera、GT、Spyder等膾炙人口的車，但後續在2007年正式退出台灣後，中間僅有貿易商少量引進Alfa的車款，像是包括Giulietta、4C；而本次在總代理寶嘉聯合的重新引進下，首波曝光的車款就是四門房車Giulia與休旅車Stevio，而我們今天所測試的車款，正是房車的Giulia。

首先必須要說，Giulia的發表，其實已經要回朔到十年前，而當初原廠發表所對標的產品，其實是F30世代的3-Series與W205世代的C-Class，因此如果要用現在的G20的3亦或者206的C來與他做出對比，其實是有點不公平的，但哪怕歷經了十年的時光，這輛義大利車還是擁有德系車無法比擬的「味道」，這或許就是源自於義大利人的浪漫和熱情。

就像車頭那個盾型水箱護罩搭配上Matrix矩陣式LED頭燈，不僅成功地融合了品牌的經典元素，同時也成功的將科技感揉入其中，搭配上車頭下方的兩側進氣口，創造出了極為動感的車頭造型；而長車頭、短車尾的車身比例，創造出短小精幹的身形，同時造型相當特殊的19吋五環鋁圈以及帶有義大利國毅旗標的後照鏡，完美的呈現出了義式風範，而這樣的風格，哪怕知道這台車已經發表了十年之久，卻也完全不顯老氣。

相較於外觀的美，內裝必須要說就完全曝露出了這部車的「年代」，哪怕這輛車的內裝設計核心就是提供極致的駕馭樂趣，甚至也換上了12.3吋的數位儀表，但中央的8.8吋觸控螢幕與有線的智慧型手機連結還是洩漏了其有點年紀的事實，同時這個螢幕的解析度不佳外加操作起來有點卡頓，是美中不足之處；此外像是無線充電版、900W的Harman Kardon揚聲器搭配上軟塑料、皮革鋪陳，質感確實無法於德系豪華車比擬，但相信Alfisti並不在意這些。

至於空間的部分，坦白說我個人認為這也是Giulia的硬傷，整體的座椅舒適性雖然不錯，雙前座更是擁有相當優異的包覆性，但後座空間是真的小同時椅背偏直也不利於後座長時間乘坐，外加上後行李箱空間僅480公升，同時開口也算大，在使用上是略為不利的。

搭載2.0升四缸渦輪增壓引擎的Giulia，最大輸出為280hp與40.8kgm，搭配上八速手自排變速箱，官方數據的平均油耗為每公升11.6公里，同時標配的DNA系統提供三種模式切換，包括了動態的Dynamic、普通的Natural以及高效能的Advanced Efficiency，透過中央鞍座上的旋鈕可調整模式並額外設定避震器阻尼的軟硬度。

而說了那麼多，這輛車最讓我滿意的地方，也正是所有Alfisti最喜愛的一點「操控」，過往操控好的車子很多，但從來沒有一輛車可以讓我如此的愛不釋手，在碳纖維傳動軸以及鋁合金懸吊的加持下，哪怕這輛車是四輪驅動，但原廠將這套系統經由電子控制讓平時保持在醇後驅，直到偵測到車輛打滑才會將扭力導向四輪，因此開啟來就是部相當靈活的後驅車，尤其在山路上，許多彎道的攻克不太需要踩下煞車，略收油門轉動方向盤就可以靈活的滑過彎角，車輛的指向性和底盤的穩定性是我過往完全沒有感受過的，或許這就是Alfisti口中所謂的「義式信仰」，也是許多德國車或者日本車所無法提供的情緒價值。

或許這部車已經是十年前的產品，也或者許多人認為原廠只是在此時「清庫存」，但不能否認的是，Alfa Romeo在重新回到台灣市場後的首發產品確實成功打響了第一炮，讓人印象深刻。

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