作為Volkswagen品牌旗下最暢銷的車款，Golf自1974年推出以來，運用了核心價值「每個人都買得起的車款」，加上了五人座的設計，滿足了車主的所有需求，甫推出就迅速的擄獲消費者的心，成為了史上全球銷量前三名的車款。
當然因為車輛的熱銷，後續衍伸出包括GTI、R、Varint等車型，最著名的當然就是自第一代開始，就已經有推出的高性能版本GTI，意指義大利語中的「壯遊燃噴系統」，演進至今也成為了相當多性能鋼炮迷的最愛。
本次小改款的Golf GTI，與改款前的外觀差距並不大，還是維持了由知名汽車設計師「Klaus Bischoff」所設計的樣貌，最大的差異還是在於修飾過的車頭燈線條更銳利，同時搭配上IQ.LIGHT Matrix LED矩陣式頭燈後，更具備了侵略性，而前保桿下方呈現X字樣排列的霧燈組與招牌的蜂巢式水箱護罩是保留了下來；車側則提供了試駕車所配備的「Queenstown」十九吋鋁圈可供選擇，車尾則重新換上了動態的方向燈。
進到車內後，坦白說改動的幅度也不大，主要還是運用最新的MIB4媒體娛樂系統，這套採用12.9吋的主機提供了相當多元的功能，在特別優化後，讓整體的操作體驗、顯示介面、語音互動等功能都遠比過去來得優異且更上手；值得一提的是，原廠在Golf GTI上導入了「你好，福斯」的語音助理功能，這個語音助理過去在歐系的豪華品牌上相當常見，但這套中文化語音智慧助理首度搭載在GOLF上，實際使用後發現辨識度相當快，但或許是電腦需要學習和每個人發音的程度不同，還是有出現「雞同鴨講」的狀況。
除了最新的MIB4媒體系統以及繁中語音助理外，小改款的GTI上也擁有包括完整的ADAS系統、知名大廠Harman Kardon的揚聲器、三十色的氣氛燈、雙前座通風加熱功能等舒適配備，另外就是GTI專用方向盤取消了被罵爆的電容按鍵而回歸實體按鍵，提升行車時的盲操作便利性，不再發生容易誤觸的狀況，但稍嫌可惜之處就是過往GTI上相當經典的蘇格蘭紋運動座椅還是沒有違回歸，但也代表著搭載的Vienna真皮跑車化座椅擁有電動調整的可能，而非過往GTI織布椅的手動操作，運用科技配備來取代經典，這也是新一代GTI或多或少被本質迷詬病的原因。
相較於內外裝的更動，動力單元也是變動相對不太明顯之處，打開引擎蓋就能看見那具老朋友「EA888」，這顆2.0升渦輪增壓引擎早就是眾人相當熟悉的動力單元，但這次換成了EVO4後，馬力提升20ps來到265ps、峰值扭力37.8kgm，搭配上七速DSG雙離合器變速箱，零百加速成績5.9秒，算是有進步了一咪咪，實際體驗也不難感受到這顆動力心臟的成熟度，算是令人十分滿意的。
動態表現上，由於原有的專屬運動化懸吊系統、DCC主動式底盤控制系統、VDM車輛動態管理系統與GTI專屬前軸電子液壓式限滑差速器VAQ都還在，因此在改款前被批評過於硬派的問題，在小改款後貌似有了改動，在原廠替避震器具備了可調阻尼設定後，駕駛可依照自己的需求來進行車輛的調整，也讓過去被認為太過死硬的狀況有了相當程度的緩解，算是原廠替這部車在傾聽消費者回饋後，做出了改動來符合車主的需求。
坦白說Golf GTI在進行改款後，因為原有競品像是PEUGEOT 208 GTI都沒有新車的關係，相較起來的最直接對手反而是FORD的Focus ST，但也必須要說兩者的品牌價值和售價還是有相當程度的落差，讓Golf GTI在這個售價和性能鋼炮當中，還是成為了首屈一指的存在。
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