「軍傳媒」獵豹戰砲車邁向量產：國造105公厘輪型戰車的性能、缺口與戰場定位

105公厘輪型戰車以「獵豹專案」推動研製，由軍備局、中科院等單位合作開發。依生製中心說明，全案於2023年通過陸軍作戰測評，之後依軍種建議，在2024年至2025年間針對外型、內部空間、性能及可靠度持續優化，D3已於2025年通過陸軍測評，規劃2027年量產。

車高調整也伴隨內部配置重新設計。軍備局近年統整實際操作人員的反饋，重新安排彈道計算機、相關操作按鈕位置與空間模組，讓有限車內空間獲得更有效運用。並於優化過程納入人因工程，兼顧乘員操作舒適性與彈藥攜行需求，目前身高175的成員進出都不成問題，且長時間執行任務也不會不適。

量產車型火力配置則維持105公厘低後座力戰車砲，搭配12.7公厘遙控槍塔與7.62公厘同軸機槍，砲塔具獵殲功能及雙軸伺服穩定，可進行多目標搜尋與行進間射擊；此次實彈展示安排迅速同步射擊、獵殲模式射擊、斜坡射擊及多重武器射擊四項科目，重點在呈現主砲與機槍的接替運用、行進間目標接戰，以及車體側傾時的射擊穩定性。其中斜坡科目規劃在車身側傾狀態下進行橫向射擊，透過射控補償，展示非平坦地形下的火力運用能力。但是現場遠距力觀看斜坡科目並不明顯，南測的靶場並無特別針對掩蔽物後射擊的規劃。

在靜態射擊到第二發的時候，主砲出現不發火的狀態，必須先靜置2分鐘後再3分鐘退彈。202廠表示雖然世界各國都有類似情況，包含日本及巴基斯坦甚至發生爆炸導致傷亡，但在測試中其實很少發生，因此將會把該炮彈拿回去分析研究不發火的原因。不過經過精心挑選的媒體展示還發生類似狀況，雖不能據此判定系統不可靠，仍顯示量產前後必須持續進行彈藥相容性、連續射擊與高溫高濕環境驗證，尤其國造槍彈被基層反映常有不發火的問題，到底是槍枝公差還是彈藥品質導致，軍備局實在不能假裝沒聽到這些聲音。

這次的主砲是由202廠完全自製，鋼材也是來自於國內廠商，因此未來量產後，202廠有信心能全部自製，加上新研發的高強度彈芯的TC113翼穩脫殼穿甲彈，能在2000公尺的距離貫穿500公釐以上均值鋼板。

機動性能方面，依此次手冊，該車乘員4人，最高時速可達100公里以上，巡行里程超過500公里，並配備外掛複合裝甲、雷射預警系統及煙幕彈發射器。生製中心表示，2027年啟動量產時，將同步建立國內生產能量，並以國內後勤維保體系支援裝備運用。

比較特別的是，現場展示的影片有遙控槍塔反無人機射擊的模式，根據中科院的說明，其遙控槍塔射控系統由中科院自行研發，可360度自動於2500公尺搜索車輛、1500公尺搜索人員、1000公尺距離搜索無人機，之後經車長下令鎖定後便能自動持續追蹤瞄準，預備射擊時火控電腦就會解算彈道自動發射。這是中科院遙控砲塔射控電腦的進步，目前在海邊測試由於受海風的影響，最佳的擊落距離約落在300-500公尺左右，且目前是單架追蹤，在應付蜂群無人機上仍力有未逮，且屬於被動光電目獲，仍有精進空間，不過該遙控槍塔是全平台設計，未來各型載具都可以安裝。

除了主動的無人機硬殺防護，202廠廠長陳健中少將也透露，目前防無人機格柵裝甲也在測試中，採模組化易拆卸可伸縮方式，極有可能隨著量產車一起曝光。

從早期樣車到量產車型，105公厘輪型戰車歷經降高、空間重整、增彈與觀測系統改良，逐步回應陸軍測評提出的需求。隨著改良項目完成驗證，後續工作將轉向量產、接裝與維保，讓研製成果進一步落實於部隊運用。

至於萬眾矚目的車高，與世界各國類似車輛相比，法國AMX-10RC為2.6公尺、義大利B1 Centauro為2.73公尺、南非Rooikat為2.8公尺、美國 M1128 Stryker MGS 為2.65公尺、日本16式為2.87公尺，每一個小差異加起來就是整體的差異，因此各部都有持續改進的空間，獵豹的3公尺的確高那麽一點點，這還不算砲塔頂額外加裝的遙控炮塔及其他裝備等。

國造「獵豹」105公厘輪型戰車的真正價值，不在於取代M1A2T、CM11等履帶式主力戰車，而是以較高的道路機動力，為聯兵部隊提供能夠快速跨區增援的直射重火力。這些性能配合臺灣西部密集公路網、城鎮及河川分割地形，適合執行機動反擊、伏擊敵兩棲裝甲車、摧毀火力據點與支援城鎮作戰。然而，輪型底盤在泥濘、灘岸、稻田及遭破壞道路上的通行力不及履帶車，近3公尺車高也增加被無人機與敵方感測器發現的機率；其防護力更不宜與主力戰車等量齊觀，面對反戰車飛彈、遊蕩彈藥、攻頂武器、地雷及現代主戰車正面裝甲時，應避免長時間占領固定陣地或與敵戰車正面換血。尤其「具備與M1A2T同類的獵殲功能」僅代表接戰流程與感測能力提升，並不表示兩者在裝甲、火力、生存性及越野能力上屬於同一等級。

編裝上，建議將其定位為聯兵營的「機動直射火力車」：由偵搜戰術輪車或無人機先行獲得目標，CM34以30公厘鏈砲壓制敵步兵與輕裝甲目標，CM32／CM33運送步兵並提供近接掩護，再由105公厘輪型戰車從側翼或預設陣地打擊較堅固目標；遇到敵主戰車主力時，則由M1A2T擔任正面裝甲核心，配合反戰車飛彈、砲兵與無人機建立多層殺傷鏈。如此可充分利用雲豹車系在零附件、維保及訓練上的共通性，同時避免將輪型戰車當成「廉價主力戰車」而承擔超出其防護能力的任務。

105輪型戰車確定量產，至少代表陸軍不再迷戀戰車才是王道的陳腐思維，然而雖然有規劃被動無人機反制格柵裝甲，但卻沒有將無人機運用思維放入，顯見無人機在軍方運用思維仍處於額外觀測手段而已，與烏克蘭的靈活運用、以及世界各國的未來發想運用有5年的落差，新陸軍若仍是維持舊思維，怕犯錯怕改變，則改革終將淪為口號，希望領頭者不要走上錯誤的道路，國軍才能邁入新世代。

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