今年極端天氣發威,近日梅雨季每日雷聲隆隆、豪雨傾盆而下,許多人最先想到的是塞車、淹水、濕答答的天氣,甚至會抱怨雨下得太急、太猛。過往夏季臺灣其實曾多次面臨水庫水位下探、降雨不均、旱象逼近的壓力。當民眾習慣把「下雨」視為理所當然時,有一群人卻必須在乾旱來臨前,緊盯雷達回波、衛星雲圖與大氣條件,等待稍縱即逝的增雨窗口。他們不是站在第一線作戰的飛行員,卻同樣與時間賽跑;他們不在鎂光燈下,卻可能在關鍵時刻,為水庫、農業、工業與民生用水爭取多一分降雨。
鏡軍事2026.06.08 07:00 臺北時間
「軍傳媒」大雷雨背後被忽略的幕後英雄 空軍氣象聯隊
- 記者|軍傳媒
在多數人印象中,空軍的任務與戰機、空防與制空權緊密相連。而臺灣這座高度依賴降雨補高水資源的島嶼上,空軍氣象聯隊還肩負一項低調卻極具戰略價值的任務:人工增雨。這項任務不僅關係民生用水,更牽動產業穩定與國家安全。空軍人工增雨是運用「雲物理學原理」,趁著集水區上方有水氣充足的大氣條件,但又達不到降雨程度時,利用人為於雲中灑水加速降雨發生過程,提高降雨率,又稱「種雲(Cloud Seeding)」。
當水庫水位持續下降、旱象擴大之際,一旦大氣狀態合適,就會啟動人工增雨作業,利用「暖雲種雲」方式,以空軍C-130H運輸機飛至暖雲(溫度高於0度的雲層)上方,噴灑清水至雲中,藉以激發雲中水滴的碰撞結合,促使雲層中水滴飽和產生降雨。由於人工增雨必須在大氣條件具足夠雲量與水氣的情況下,發揮催化作用,需要將水灑至過冷水層、上升氣流區、雲體發展核心等,因此空中增雨不受地形限制(可以在山區、平原及雲系上方作業),才能有效增加原本可能產生的降雨量,是最合適的方式。而如果成功,每次人工增雨能增加10%-15%的累積雨量,當然必須落在集水區內才是有效增雨。
接到人工增雨任務後,地勤人員會將蓄水桶等相關裝備,以中型戰術輪車搬運至運輸機旁,接著人員先鋪防水墊,再以油壓推高機將水桶上機,接上水管裝備鋪上木材夾板避免裝備刮破,之後將兩個空桶以叉車運上機艙固定後,再利用水箱車將水加滿,最後將管線安裝完成。
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人工增雨的本質,並非「製造降雨」,而是「提升既有降雨效率」,也就是若大氣條件不具備降雨潛力,即便噴灑再多水也難以成功。因此氣象聯隊首要任務,就是判斷「是否存在可作業雲系」,包括:
- 雲層厚度是否足夠(通常需發展至一定垂直高度)
- 雲中是否具備過冷水滴(利於凝結成雨)
- 上升氣流是否穩定(維持雲體發展)
- 風場是否適合(避免作業後水氣迅速流失)
- 溫度結構是否符合催化條件