T-34C墜機2飛官殉職　關鍵21分鐘追因4／T-34服役逾40年！無彈射座椅　專家：沒跑道就會迫降失敗

進入高級飛行訓練，教練機飛行在空中，這是高雄岡山基地發生失事的同一形T-34C教練機。

T-34全長是8公尺左右，翼展10公尺左右，高是3公尺，我國空軍從1985年引進49架美製T-34C初級教練機，作為空軍學生接觸飛行的「啟蒙導師」，至今服役超過40年，但因為沒有彈射座椅，早就有立委呼籲該汰換。

前空軍副司令張延廷表示：「也沒有彈射(座椅)，也來不及爬出飛機做跳傘的動作，那只能繼續操縱飛機，如果沒有辦法進得到跑道，沒有辦法進到滑行道，那後面沒辦法，那就是要迫降失敗。」

空軍司令部督察長江義誠表示：「全世界還有3個國家在服役，那有關我們國家的T-34型機呢，交給漢翔公司進行商維，整個飛機的妥善情況都是非常良好。」雖然強調機況沒問題，但過去40年來，T-34初教機失事已經有7架墜毀，造成12人殉職。在1988年的墜毀事件中，還衝撞民宅，波及5位民眾死亡。

前空軍副司令張延廷表示：「41年美國已經消失商源，沒有任何零件在做生產，大部分都已經停產零件，那就靠我們後勤的單位做翻修。」後勤維修很重要，但光看國防部今年度在中央政府總預算中，針對T-34C型機就編列了超過10億元，在零附件以及保修預算上，目前預算還沒審完，等於進度連帶受到影響。

空軍司令部督察長江義誠表示：「後續初教機的採購部分，本軍已經啟動了相關的研究，也依照我們後續訓練跟任務的需求，來籌獲新型的初級教練機。」只是光靠翻修，也會讓可靠性逐次降低。這回的失事悲劇，也讓T-34C的汰換時程和新機進度，更加受到關注。

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