俄烏戰爭證明，M113雖然已非前線主力步兵戰車，但在高消耗、長戰線、重後送與分散式作戰環境中，仍是極具價值的「戰場工作車」。美國國防部到2024年6月的援烏軍備已超過600輛 M113 裝甲運兵車，顯示烏軍對這一平台的需求並非象徵性補充，美軍早在2022年4月的援助批次中就先提供200輛 M113，之後又持續追加，反映這種車輛在烏軍編制裡有明確位置。
鏡軍事2026.03.19 07:00 臺北時間
「軍傳媒」俄烏戰爭中 M113 實戰運用分析
- 記者｜軍傳媒
從烏軍實際使用情況來看，M113最突出的用途，不是與主戰車或重型步兵戰車一樣正面突擊，而是擔任人員運輸、傷患後送、迫砲與防空載台、前沿補給與指揮載台。烏克蘭已接收專門的 M113 裝甲醫療後送車，也有報導多次提到 M113 被用於醫療撤收任務；另有車輛被改裝搭載 ZU-23-2 高射炮、遙控武器站，甚至作為反無人機與近程防空平台，顯示其真正價值在於「底盤通用、改裝容易、保有裝甲與越野能力」。
根據RUSI在2025年的戰術研究指出，雙方砲兵與載具因長期暴露於無人機監視與打擊威脅下，必須分散部署、縮短暴露時間、加強偽裝與掩體保護；在這種環境中，真正重要的不是單輛車火力有多強，而是它能否在泥濘、破碎地形與火力覆蓋區中，持續把人員、彈藥與傷患送進送出。M113在這裡的角色，更接近裝甲化的戰場快速運輸車輛，而非傳統概念裡的裝甲突擊車。
烏軍對M113的實戰經驗，也說明M113優勢是可靠、數量夠、零件較易整合、可快速改裝，侷限則是鋁合金車體防護有限，若暴露於反戰車飛彈、FPV自殺無人機或火炮校射下，生存性仍顯不足。也因此，烏軍並未把M113當作重裝突擊核心，2024至2025年間，烏方甚至替部分 M113 加裝西班牙 Guardian 1.5 遙控武器站與烏製 Tavria 遙控戰鬥模組，而是提高自衛火力、夜戰能力與對低空小型目標的反應速度與對抗能力。
無人機對 M113 生存性的影響
如果說冷戰時代決定裝甲車生存力的關鍵，是炮火、機槍與反戰車火箭，那麼俄烏戰爭之後，新的核心威脅已經明顯轉向持續監視無人機、FPV 攻擊無人機與巡飛彈/滯空攻擊彈藥。俄烏戰場雙方作戰方式之所以出現劇烈變化，核心原因之一就是戰場已被UAV長時間、廣範圍地透明化，砲兵、補給、集結區與車輛移動路線都更容易被發現與追蹤。
對 M113 來說，它原始設計的防護基準，本來就不是在目前戰場的強大火力覆蓋下， M113最大的弱點，不僅是裝甲不夠厚，而是其車頂、艙蓋、周邊設備與熱源特徵，都很容易成為低成本無人機的攻擊點。烏克蘭前線對醫療後送的報導與觀察就顯示，無人機壓力已使傳統戰傷救援「黃金一小時」的概念被大幅拉長，車隊常要等到夜間、濃霧、降雨或煙幕掩護時移動才有較高生存機率能後送傷者。
這並不代表 M113 在無人機時代失去價值，而是代表它的生存邏輯必須改變。首先，M113的用途要更偏向短時間暴露、快速移動、分散運用。其次，車輛本身若要繼續服役，就必須導入現代化被動與主動保護措施，包括加裝防無人機格柵、偽裝網、頂部抗破片裝甲、車內防破片襯層、煙幕系統、反無人機偵測告警，乃至遙控武器站等，例如烏軍替部分 M113加裝遙控武器站，本質上就是降低乘員暴露並提高對低空慢速威脅的反應能力。