王國材表示，每年有400個行人遭撞身亡，交通部必須和時間賽跑，提高罰則和記點是希望透過交通執法「短期教育」，否則用宣導可能需3年才有效果，沒禮讓行人開罰6000元上路後，效果馬上就出來，強調政府加強執法並不是因為缺錢。

王國材提到，交通部已在著手盤點交通違規記點項目的檢討，目前已經有些項目免記點，未來將研擬「微罪不記點」，例如1200元以內罰款、民眾交通違規被罰600或1000元皆不記點，現已在討論相關方向，預計這個會期就會在立法院進行討論，在交通安全與民怨之間，找出合理平衡點。

針對檢舉達人，王國材指出因過往違規情勢嚴重，才會借助民眾執法，目前也在檢討民眾檢舉不記點，涉及危險項目開放檢舉，微罪則不受理檢舉，且檢舉需要具備充分證據，取締違規要有3分鐘影像等，「不能違停一下就拍」，這些都是討論的方向，但仍未定案。

對此，台北市計程車駕駛員職業工會發言人李威爾表示，認同記點制度要修正，工會曾經給交通部長建議，違規罰款達一定金額以上才記點，否則會影響靠開車維生的人，也對交通部長王國材願意檢討和調整給予正面肯定，強調調整記點制度並不代表交通違規是合格的，若超速、闖紅燈絕對是駕駛要承擔，但若因為道路設計不良或檢舉民眾造成的行為，最後變成駕駛人去扛，這樣就太過了。

台灣摩托車友協會（TMRA）秘書長劉成謙則指出，若交通部因面臨其他團體給予壓力而放寬違規裁罰標準，讓不合規定的違規常態化，喪失政府該維持的立場，變相放寬違規停車，等於是讓「大違停時代」來臨，認為外側違停會影響駕駛人安全視野，特別是路側違停開門，導致後方摩托車騎士安全疑慮，恐怕會更加嚴重。