生活 2022.02.25 21:34 臺北時間

台鐵擬取消「雙駕駛制度」 司機員憂安全性打折

記者|吳繢杉、董佑駿

從2018年普悠瑪事故後,台鐵將傾斜式列車改為雙司機員制度。不過時至今日,台鐵卻默默提報交通部,要改回單人駕駛。台鐵解釋,是因為ATP「列車自動保護系統」上,加裝了一套限速備援系統;也就是如果降速裝置失效,列車會自動減到60公里以下。不過這樣的說法,引發司機員不滿,認為安全性大打折扣。

台鐵EMU900司機員:「準備切電,閉塞注意。」火車緩緩開過平交道,兩名司機員接連喊出口號,這是台鐵2019年後,普悠瑪、太魯閣號的日常,不過台鐵研擬取消雙駕駛配置,讓司機員擔心安全性大大降低。

全國火車駕駛產業工會吳長智:「如果說你今天可以同意說,只要ATP或車輛故障,可以在下一站等待救援,你也不用開雙人,但目前不是啊,部長一直在講說台鐵需要改革的部分,真正安全面,像這個問題他避而不談。」

普悠瑪事故後啟動雙人乘務,針對傾斜式列車,再加派一名隨車機務員,如今台鐵研擬改回單人,默默提報交通部,雖然目前還在補充資料階段,時程未定,不過交通部核准後,就會啟用限速備援系統,並恢復單人乘務。

限速備援系統介紹:「一但ATP被關閉的時候,只要列車超過時速60公里,就會緊急煞車。」當列車自動保護系統失效,加裝的限速備援系統就會啟動,讓列車降速到60公里以下,防止失速,如今已這套系統取代雙人乘務,司機員認為,台鐵最該解決的問題,是人力不足,列車班次又太多。

全國火車駕駛產業工會吳長智:「我就是因為人力不夠,所以把他減掉一半,你這個就是相對風險性,一樣等同的加高,所以說你口口聲聲在外面裡面來講,台鐵就是要公司化,公司化你後面底下說,人力不夠要減為一個人。」火車駕駛工會認為,班次無限加開,列車沒有足夠維修時間,也讓司機員人力吃緊,如今又把雙人乘務改為單人,行車安全性打折,難道又得等下次意外發生,再來悔恨。

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